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丹东卓衡科技有限公司
主营：丹东电子皮带秤 - 13130529000
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称重传感器是现代工业应用中使用的一种自动测量工具。它已发展成为一个令人眼花缭乱的品种和品牌。但归根结底，称重传感器的材料无非是以下六种的组合：
一、贴片胶的材质：
称重传感器电阻应变片贴片的粘合剂主要采用双组分聚合物环氧系列粘合剂。高分子化工产品的性能与各组分的理化指标密切相关，如纯度、分子链结构和大小等因素、储存时间、组分比例、分子改性、混合方法、混合固化时间等，固化时间、固化温度、添加剂和百分比。
二、称重传感器的线材：
线材仍然是称重传感器的一部分，由于在家用电器中使用电线，称重传感器线材的金属材料有亲身体验。毕竟导线是桥式供电、信号输出、长期励磁电压补偿的通路。镀银线必须比铜线有更好的导电效果，铜线必须比铝线有更好的导电效果。它的作用不言而喻。随着各种高频、无线电波等的干扰越来越大，称重传感器的优良屏蔽也是保护信号稳定的重要方法。此外，环境侵蚀、虫害、防火阻燃等也要求传感器保护层的材料具有防腐、防虫、防火防爆，甚至装甲防护、称重传感器需要套管保护和其他方法。
三、密封胶的材质：
在焊接技术和设备不足的称重传感器初期，使用特殊的硅橡胶密封胶系列。硅橡胶具有长期的化学稳定性。因此，具有耐腐蚀、耐湿、耐老化、绝缘等优良性能。长期以来，它一直是所有密封胶的。
四、封线材料及方法：
称重传感器的每个组件都会影响传感器的较终技术性能。有些称重传感器只采用简单固定的方式，以避免传感器导线的移动和损坏传感器的电子电路。一些导通距离短的称重传感器甚至只靠胶粘密封来固定。但是，如果体积和重量较大的称重传感器没有妥善固定或密封，则较容易出现故障的就是称重传感器的瓶颈。特别是在安装密封头固定导线时，紧固件的材质和紧固强度也会影响称重传感器的较终技术性能。观察人士发现，使用带紧固件的密封胶安装的很少，既可以避免因紧固力固定而产生的残余应力，也不会因紧固力不足而造成渗漏问题。
五、应变片及电阻元件材料：
称重传感器电阻应变片的组成复杂，是一种复合制造产品。应变片的基材和应变铜材料的组合是千变万化的。根据其菌种要求，目前产品约有千余种。基板一般采用高分子薄膜材料，应变材料为高纯康铜。基片上的康铜在经过光学处理后采用不同的诱导变形抗力网格进行蚀刻。因此，电阻应变片的好坏不仅与基板的材料和复合金属的纯度有关，还与复合工艺、蚀刻技术及工艺、蚀刻化学材料及后处理技术及材料有关。 .
六、弹性体的材质：
称重传感器弹性体材料一般由金属制成，可选材料大多为铝合金、合金钢和不锈钢。合金材料不仅具有保证一致变形和变形恢复的刚性，而且具有良好的耐候性和耐腐蚀性。弹性体的主要要求是准确传递力信息并在相同的力下保持变形一致性和完全可复位性。
在工业领域，用来测量和测试车辆总重或轴荷的汽车衡俗称“地磅”。电子汽车衡在汽车衡中的比例达到90%以上。
测量精度高，性能稳定可靠
称重数据可以远程打印、存储、传输，
秤的高度大大降低，降低了用户的建设成本
易于维护；对于户外使用的汽车衡，由于取消了易腐蚀生锈的杠杆结构，维修方便，节省了需要定期更换的备件数量。
电子汽车衡由载体、称重传感器和电子衡器三部分组成。还可与打印机、电脑、大屏显示器、稳压电源配套，实现完整的系统。
在设计承载体和承重构件时，应考虑选择合适的车辆轴荷。所有承重构件都应在静态理论中进行强度检查。
（1）装载机：确定载荷的大小，静态称重时所能支撑的车辆轴荷，车辆过平衡时的冲击系数和偏载系数。
(2)进行应力校核和疲劳强度校核。
（3）承载体的抗设计：以称重传感器的支撑点为杠杆支点，以计算出的作用在承载体边缘的轴向载荷为受力点，取自重载体及其重心作为平衡力来计算载体是否发生。
(4) 称重传感器：根据车辆的轴荷大小和车辆行驶时承载在载体上的偏心载荷，确定称重传感器的量程。
地磅称重传感器的工作原理：
模拟汽车衡：卡车进入承载体，在物体重力的作用下，称重传感器的弹性体发生变形，粘贴在弹性体上的应变桥的阻抗失衡，电信号输出与重量值成正比的值。 ，模拟信号经称重显示器的放大器、AD转换器等转换成数字信号，重量信号经称重显示器的微处理器处理后直接显示重量信号。
数字汽车衡：卡车进入载体，在物体重力的作用下，称重传感器的弹性体发生变形，粘贴在弹性体上的应变桥的阻抗失衡，电输出与重量值成比例的信号。 ，模拟信号经称重仪表放大器、AD转换器等转换为数字信号，各称重传感器的数字信号通过接线盒进入称重仪表，直接显示重量等信号。并可达到称重传感器故障报警等信号。
丹东卓衡科技有限公司代理销售美国世铨、美国传力、德国HBM、日本大和、托利多等进口品牌称重传感器，代理销售宁波柯力、广测、华兰海、中航电测等国产品牌传感器。同时本公司生产ZH系列称重传感器，ZH629,ZH638等型号。